4月29日，盐城市组织人大代表、政协委员和市民代表参观体验SRT整车制造现场，以便让社会公众更加了解、关心和支持SRT产业发展。
在江苏中车城市交通装备有限公司车间里，工人们正忙着将SRT的零件进行组装，外观类似地铁列车的SRT车身轮廓已初步显现。据介绍，超级虚拟轨道列车SRT，由中车株洲电力机车有限公司全球首创，车身长36米，四节车厢，最大载客量达320人，它融合了轨道列车与常规公交的各自优势，运量介于地铁和BRT之间，是一种中运量的新型轨道交通系统。
“SRT是通过北斗导航系统和视频导向沿虚拟轨道运行，具有‘成本低、运量大、智能、环保’等特点，是新一代5G智能城市轨道交通产品。” 江苏中车城市交通装备有限公司总经理李呈祥说，与地铁、轻轨和有轨电车相比，SRT具有路权设置灵活、环境开放、运营组织方式灵活等特性。
城市发展，交通先行。今年4月16日，全国首条超级虚拟轨道列车盐城SRT一号线正式试运行通车，受到市民青睐。“SRT列车空间很大，比公交车宽敞多了，坐在车里面很稳，速度还比公交车快。”乘坐SRT的王奶奶说。
江苏兴盐超轨交通有限公司总经理蔡斌介绍，为了方便老百姓出行，项目建设初期，政府部门就充分考虑到 SRT 与盐城原有快速公交BRT 的融合发展，将 SRT 的运营时间、运营编组、发车间隔、行车应急处置等纳入大公交系统，统一运营管理，使得 SRT 与盐城现有 BRT 在道路、站台和信号等多方面得以兼容。
随着SRT的正式通车运行，越来越多的城市管理者到盐城参观学习，SRT的示范效应也日益凸显。有关人员表示，盐城将全力打造好SRT一号线，向外界展示SRT形象，更将江苏中车盐城基地打造成全国乃至全球SRT总部基地。
在4月 中旬的SRT一号线开通试运行现场会上，盐城市长曹路宝提出“要培育创新思维，增强研发创新能力，加快SRT整车制造产业本地化，将‘盐城造’SRT驶向全国各地。” 李呈祥表示，“国家新基建典型代表的SRT和国家中速磁浮产业在盐城取得突破性进展，两大项目实施后，将助力上下游产业链企业在盐城聚集,在盐城构建从研发到运维于一体的新型城市交通装备全产业链。”
